Puerto Valparaíso prueba un camión 100% eléctrico para el transporte de carga
Un piloto permitirá evaluar la autonomía, el rendimiento y las necesidades de infraestructura de un tractocamión eléctrico en los cerca de 11 kilómetros que conectan el puerto con la Zona de Extensión y Apoyo Logístico (ZEAL), en Valparaíso.
Por Equipo de Preservar.
El transporte de carga portuaria comienza a probar alternativas eléctricas en Chile. Puerto Valparaíso, Chilquinta, SANY y la Coordinadora de Transportes ZEAL pusieron en marcha un proyecto piloto que busca determinar la viabilidad de incorporar tractocamiones 100% eléctricos a las operaciones logísticas del puerto.
La iniciativa contempla recorridos de aproximadamente 11 kilómetros entre los terminales portuarios y la Zona de Extensión y Apoyo Logístico (ZEAL), un trayecto que permitirá poner a prueba el vehículo en condiciones reales de operación, incluidas las pendientes y las exigencias propias de la geografía de Valparaíso.
Durante el ensayo se evaluarán el desempeño del camión, su autonomía, los requerimientos de carga y los desafíos asociados a la incorporación de esta tecnología al transporte pesado. Los resultados servirán para identificar tanto sus oportunidades como sus limitaciones en la operación portuaria.
Un desafío para la electromovilidad en el transporte pesado
La experiencia busca aportar información concreta a las empresas del sector, en un ámbito donde la transición hacia vehículos eléctricos implica desafíos distintos de los que enfrenta el transporte liviano. La autonomía, los tiempos de recarga, la disponibilidad de infraestructura y las condiciones de los recorridos son factores relevantes para determinar su viabilidad operativa.
La geografía de Valparaíso constituye una de las variables que deberán considerarse. Matías Henríquez, gerente general de ZEAL, señaló que será necesario dar tiempo a la evaluación antes de extraer conclusiones sobre el desempeño de estos equipos en la zona.
La iniciativa también permitirá comparar el funcionamiento del vehículo eléctrico con el de uno de combustión. Jaime Aballay, representante de la Coordinadora de Transportes ZEAL y conductor del camión, explicó que la agrupación dispone de 40 camiones que prestan servicios a ZEAL y que elaborará un informe a partir de la experiencia y de la comparación entre ambas tecnologías.
Energía e infraestructura para reducir emisiones
El proyecto distribuye las tareas entre sus participantes: SANY proporcionará el tractocamión eléctrico, mientras que Chilquinta Servicios aportará la infraestructura de carga necesaria para su funcionamiento.
Para las empresas involucradas, la prueba representa un primer paso hacia una mayor electrificación de las operaciones portuarias. Gonzalo Le Dantec, presidente del directorio de Puerto Valparaíso, vinculó la iniciativa con los compromisos de avanzar hacia la carbono neutralidad y reducir el impacto ambiental de la actividad.
Cristián Martínez, gerente general del grupo de empresas Chilquinta, destacó, por su parte, los avances tecnológicos y la evolución de los costos como factores que pueden favorecer la incorporación de nuevas soluciones eléctricas.
Sin embargo, el alcance de esta experiencia dependerá de los resultados que arroje la operación en terreno. El piloto no solo permitirá observar el comportamiento del vehículo, sino también identificar las condiciones técnicas y logísticas necesarias para evaluar una eventual ampliación de su uso.
La electrificación del transporte pesado es uno de los desafíos de la transición energética, debido a las exigencias de potencia, autonomía e infraestructura que presentan estas operaciones. En Valparaíso, el ensayo permitirá reunir antecedentes locales para determinar hasta qué punto esta tecnología puede integrarse a la logística portuaria.
